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第三方物流行業產業布局

2019-11-29 11:48:53報告大廳(www.lgisft.co) 字號:T| T

  新經濟浪潮之中,全球第三方物流行業邁入了新的時代:商流變革倒逼物流升級、政策利好與黑科技逐步完善物流的能力基底,行業也由此迎來最好也是最艱難的時代,以下是第三方物流行業產業布局分析。

第三方物流行業產業布局

  在《中華人民共和國物流標準術語》中,第三方物流被定義為:“是由供需方以外的物流企業,提供的物流服務的業務模式。”第三方物流行業分析指出,這一定義明確了“ 第三方 ”的內涵,即物流服務提供者作為發貨人(甲方)和收貨人(乙方)之間的第三方,代表甲方或乙方執行物流功能。

  近年來,我國宏觀經濟快速增長,為第三方物流創造了良好的發展環境。第三方物流行業產業布局指出,雖然第三方物流發展時間不長,但崛起速度迅猛,2010年中國第三方物流市場規模約為6499億元,到2018年市場規模已增長至12411億元,預計2020年達到16000億元,不斷縮小與發達國家之間的差距。

  不過,畢竟起步較晚,國內第三方物流行業仍存在不足,如市場高度分散,在1萬至1.5萬家第三方物流企業中,沒有一家企業能占到2% 以上的市場份額。而美國第三方物流行業發展相對成熟,僅C.H.Robinson一家占據7% 份額,前十企業占總體市場36% 份額,前五十企業占總體市場67% 份額。

  截止2018年,美國物流總費用達14735億美元,占GDP的8.2%。日本制造業物流成本已占日本物流總成本的50%以上,由于精細化供應鏈管理的實施,在日本制造業復蘇期間,物流費用占營業額的比重已從1975年的10.2%降到1999年的8.1%。開展“兩業聯動”后制造業企業的訂單完成周期由11.8天降至6.2天,貨物收轉時間由26.6天降至16.2天,存貨周期由14.8天降至12.3天。

  當前,經濟全球化趨勢深入發展,網絡信息技術革命帶動新技術、新業態不斷涌現,物流業發展面臨的機遇與挑戰并存。伴隨全面深化改革,工業化、信息化、新型城鎮化和農業現代化進程持續推進,產業結構調整和居民消費升級步伐不斷加快,我國物流業發展空間越來越廣闊。

  國務院發布的《物流業發展中長期規劃(2019-2020年)》提出,到2020年,基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環保、安全有序的現代物流服務體系。第三方物流行業產業布局指出,物流業增加值年均增長8%左右,物流業增加值占國內生產總值的比重達到7.5%左右。第三方物流比重明顯提高。新的物流裝備、技術廣泛應用。

  目前,隨著中國產業結構日益走向規模化和專業化的格局,伴隨信息技術的大量應用、電子商務的興起以及對成本控制要求的提升,物流行業也開始進入整合階段,從無序走向有序,各種新的業態也開始涌現,例如供應鏈管理、整車零擔運輸等等,也涌現出很多具有很強競爭力和成長能力的公司。

  由傳統倉儲和運輸企業轉型改造而來的第三方物流企業,憑借原有的物流業務基礎和在市場、經營網絡、設施、企業規模等方面的優勢,在市場中占據主導地位,代表公司有中遠國際、中外運等。

  外資和港資物流企業利用其經營理念、經營模式和優質服務吸引中國企業,從而不斷向中國第三方物流市場滲透,市占率提升較快,代表性公司有丹麥有利物流公司、日本近鐵物流公司,以上便是第三方物流行業產業布局分析所有內容了。

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